Thứ Năm, 15 tháng 11, 2018

Các công ty vận tải đường bộ tăng giá giữa công suất


Các công ty vận tải đang tăng sức mạnh định giá của mình, đẩy các nhà bán lẻ và nhà sản xuất trả nhiều tiền hơn để mua vào nền kinh tế Mỹ mạnh và thêm vào áp lực lạm phát trong chuỗi cung ứng.

Báo cáo quý 3 từ các công ty vận tải lớn cho thấy lợi nhuận đang được thúc đẩy bởi khả năng chặt chẽ đẩy các chủ hàng phải trả nhiều hơn để di chuyển hàng hóa, ngay cả khi khối lượng cho thấy nhu cầu cao mà xe tải chở hàng bị ngập với vận chuyển hàng hóa trước đó trong năm đang chững lại.

Knight-Swift Transportation Holdings Inc., KNX -2.83% công ty xe tải lớn nhất ở Mỹ, cho biết một thước đo chính về sức mạnh giá của nó - doanh thu trên mỗi dặm - tăng 19,9% tại các hoạt động vận tải cốt lõi trong quý 9 so với cùng kỳ năm 2017. Doanh thu tại mảng Vận tải đường bộ tăng 31% và lợi nhuận hoạt động tại đơn vị tăng lên 56,5 triệu USD từ 8,6 triệu USD.

Doanh thu quý III tại Tập đoàn Vận tải Giao ước Inc. CVTI 3,32% - một hãng lớn Chattanooga, Tenn., Có khách hàng bao gồm Amazon.com Inc. - tăng 36,2% lên 243,3 triệu đô la và doanh thu trung bình trên tổng số dặm tăng 16,4%.

Các công ty vận tải đã được hưởng lợi từ một nhu cầu vận chuyển mạnh mẽ hơn một năm kéo dài vì tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ đẩy mạnh vận chuyển hàng hóa thông qua các mạng lưới logistics. Đồng thời, khả năng chặt chẽ đã khiến cho các hãng vận tải có thêm đòn bẩy về giá, thúc đẩy tăng hai con số trong các chủ hàng hợp đồng dài hạn đàm phán với các nhà cung cấp dịch vụ vận tải.

Chỉ số Cass Truckload Linehaul Index, đo lường giá mỗi dặm cho các hãng vận chuyển xe tải, tăng 9,8% trong tháng Chín so với cùng tháng năm 2017.

Giá cả tăng lên khi những người lái xe tải vượt qua chi phí lao động cao hơn, bao gồm chi phí lái xe cao hơn và chi phí tuyển dụng cao hơn trong những gì công ty nói là một trong những thị trường lao động chặt chẽ nhất trong năm. WERN 1,54% đang đầu tư vào thiết bị mới để giúp thu hút người lái xe trong một thị trường lao động “ngày càng khó khăn” mà hãng vận tải Omaha, Neb., Cho biết “hạn chế tăng trưởng đội tàu tuần tự của chúng tôi trong quý 3 năm 2018.”

JBHT 1,27% cho biết trong báo cáo kết quả quý III của nó trong tháng này rằng nó đã tăng lương với tốc độ hai con số và nó đã đi cùng với chi phí cao hơn cho khách hàng vận chuyển.

TGS Transportation Inc., một hãng hàng không Fresno, Calif, chuyên chở hàng giữa các cảng biển lớn của California và khu vực nông nghiệp Central Valley của tiểu bang, cho biết họ đã tăng gấp ba lần mức tăng lương bình thường từ 3% đến 4% hàng năm. tiết kiệm nhiên liệu tốt và hồ sơ lái xe an toàn. Mặc dù một số khách hàng đã balked với tỷ lệ tăng, mà đến như giá nhiên liệu cũng đang gia tăng, tổng thể kinh doanh đã được phát triển, cho biết Peter Schneider, phó chủ tịch điều hành của công ty.

Chi phí cao hơn là cân nhắc thu nhập tại các nhà bán lẻ và nhà sản xuất, và các doanh nghiệp bao gồm công ty thực phẩm Hershey Co. và Nestlé SA, nhà sản xuất thiết bị nặng Caterpillar Inc. và nhà cung cấp công nghiệp Owens Corning cho biết họ đang tăng giá cho khách hàng của họ để bù đắp chi phí đó.

“Chi phí vận tải sẽ tăng 25% so với năm ngoái”, Jon Moeller, giám đốc tài chính của công ty Procter & Gamble Co. , cho biết trong cuộc họp hội nghị đầu tư ngày 19/10.

Tuy nhiên, có những dấu hiệu thị trường vận chuyển hàng hóa đang nguội đi. Chỉ số trọng tải hàng tháng của Hiệp hội Vận tải Mỹ giảm 0,8% từ tháng 8 đến tháng 9 và giá vận tải tại chỗ theo dõi bởi thị trường vận chuyển hàng hóa DAT Solutions LLC đạt mức thấp nhất trong năm trong tuần kết thúc vào thứ Bảy.

Giá vận chuyển là "chắc chắn ổn định", Avery Vise, phó chủ tịch của công ty nghiên cứu FTR cho biết. “Những gì chúng ta thấy là sự giảm tốc đáng kể của sự gia tăng hàng năm trong các tỷ lệ đó. Nó sẽ dễ tiêu hóa hơn cho các chủ hàng. ”

Thứ Sáu, 2 tháng 11, 2018

Cập nhật hàng hải: Ở trên mặt nước


Ngành vận tải quốc tế vận chuyển khoảng 90% thương mại của thế giới, theo Phòng vận chuyển quốc tế. Điều đó có nghĩa là bất kỳ xu hướng nào ảnh hưởng đến ngành hàng hải cũng gây trở ngại cho các chủ hàng. Dưới đây là năm xu hướng hàng hải để xem:

1. CÁC HỢP ĐỒNG VÀ HỢP ĐỒNG CARRIER

Edward Kelly, giám đốc điều hành của Hiệp hội Hàng hải Cảng New York và New Jersey cho biết: "Hợp nhất nhà cung cấp đang có tác động rất lớn đến ngành hàng hải và kết nối". Trong số các giao dịch gần đây: Vào cuối năm 2017, Maersk Line đã hoàn tất việc mua lại hãng vận chuyển container Đức Hamburg Sud. Vào năm 2016, gã khổng lồ vận tải Pháp CMA CGM đã mua lại NOL có trụ sở tại Singapore.

Cùng với việc hợp nhất hoàn toàn, các thỏa thuận hoạt động hoặc liên minh giữa các công ty cũng đã tăng nhanh. Trong năm 2016, chẳng hạn, CMA CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Line và Orient Overseas Container Line đã công bố Liên minh OCEAN. Cũng trong năm 2016, Hapag-Lloyd, Mitsui O.S.K. Lines, Nippon Yusen Kaisha, Yang Ming và một số công ty khác đã thành lập Liên minh để bao phủ các tuyến thương mại đông-tây. Sự tinh tế, quy mô và hiệu quả của các hoạt động này trở thành rào cản đối với việc nhập cảnh đối với bất kỳ đối thủ cạnh tranh mới nào, Kelly lưu ý.

     
Ngoài ra, khi các hãng vận tải tham gia lực lượng - thông qua một thỏa thuận sáp nhập, mua lại, hoặc điều hành - số lượng cả hai tuyến tàu hơi nước và các chuyến đi thường giảm. Kết quả là, "chủ hàng hóa có lợi có ít lựa chọn nhà cung cấp hơn về số lượng các tuyến và chuỗi dịch vụ có sẵn", Kelly cho biết thêm.

Trong quá khứ, mỗi hãng tàu thường có các yếu tố cạnh tranh riêng, chẳng hạn như khi nó đi thuyền và những thiết bị đầu cuối nào được gọi. Điều đó phần lớn đã tiêu tan. Kelly cho biết: “Một số tuyến chia sẻ cùng một tải trọng, ngày tải trọng và cảng dỡ hàng làm giảm khả năng phân biệt chúng”.

Vì vậy, khi các nhà cung cấp cuối cùng cạnh tranh về giá cả, "đó là một cuộc đua đến đáy", ông nói thêm.

Tuy nhiên, môi trường này có thể không tồn tại mãi mãi. Hợp nhất chắc chắn có nghĩa là ít cạnh tranh hơn. Như trong bất kỳ ngành nào, điều đó có thể sẽ dẫn đến tỷ lệ cao hơn.

Có khả năng hợp nhất hơn không? Không phải trong số những hãng hàng không lớn nhất, theo Nils Haupt, phát ngôn viên của Hapag-Lloyd. Để bắt đầu, hầu hết các hãng lớn vẫn đang tiêu hóa những vụ sáp nhập mà họ đã hoàn thành. Ngoài ra, các cơ quan chính phủ ở các quốc gia khác nhau có khả năng sẽ xem xét chặt chẽ bất kỳ giao dịch nào trong tương lai, lo ngại rằng các công ty kết quả có thể trở nên mạnh đến nỗi họ có thể làm lệch thị trường.

2. CÁC LOẠI TÀU LARGER

Một lý do mà nhiều hãng vận tải phù hợp với các đối thủ cũ là kích cỡ tàu thường tăng lên. Mười lăm năm trước, một con tàu có thể chở 6,000 đến 8,000 TEU được coi là rất lớn, Bradley Lima, trưởng khoa và phó chủ tịch về các vấn đề học thuật với Học viện Hàng hải Massachusetts nói. Ngày nay, nhiều tàu có thể chứa 16.000 đến 18.000 container.

Các tàu lớn hơn giới thiệu các nền kinh tế lớn hơn về quy mô, David White, thư ký và thủ quỹ của Hiệp hội quốc gia về các tổ chức hàng hải và phó chủ tịch điều hành của Hiệp hội hàng hải Virginia và Hiệp hội vận chuyển Hampton Roads cho biết. Ưu điểm là chi phí vận chuyển trên mỗi đơn vị thường thấp hơn, có nghĩa là tiết kiệm cho chủ hàng.

Mặt khác, các con tàu đã trở nên lớn đến mức chỉ có một số lượng hạn chế các cảng có thể xử lý chúng một cách hiệu quả. Nhưng nhiều cảng đang thực hiện các bước để tiếp nhận các tàu lớn hơn.

Ví dụ, vào tháng 8 năm 2018, Port Houston đã nhận ba chiếc cần cẩu lớn 270 foot có thể bốc dỡ và vận chuyển tối đa 22 container. Nhưng ngay cả với những chỗ ở đó, các chủ hàng cần theo dõi kích cỡ của các tàu đang di chuyển hàng hóa của họ, và các cảng có thể xử lý chúng. Mục đích là để tìm ra con đường cho phép họ truy cập vào kho của họ càng nhanh càng tốt, một khi nó đạt đến đất.

Sự gia tăng của các tàu lớn cũng góp phần vào tình trạng dư thừa trên thị trường hàng hải. "Các hãng tàu đang bổ sung sức tải cho đội tàu vượt quá nhu cầu", White nói. Trong khi dư thừa vẫn còn, nó có thể chơi cho lợi thế của chủ hàng, ông nói thêm, vì nó hoạt động như một nắp giá

3. CHOKEPOINTS

Một tác động khác của việc tăng số lượng tàu lớn là số lượng không gian lớn hơn và thiết bị lớn hơn mà họ yêu cầu khi họ cập cảng. Các cảng cần phải đủ sâu để xử lý các tàu và thiết bị của họ cần có khả năng xử lý hiệu quả hàng ngàn container mà các tàu đang mang theo.

Sau đó, đối với hàng hóa để nhanh chóng di chuyển đến các điểm đến cuối cùng của họ, các cảng cần đủ quyền truy cập vào các tuyến đường và đường sắt. Tại Hoa Kỳ, "vấn đề nội địa là rất lớn", tiến sĩ Joan Mileski, giáo sư về quản lý hàng hải và khoa học biển với Texas A & M Galveston cho biết.

Không phải tất cả các cảng đều có đủ khả năng tiếp cận các hệ thống đường bộ và đường sắt hiệu quả. Kết quả là, các hãng vận tải ngày càng cần phải lựa chọn các cảng dựa trên không chỉ về vị trí, mà còn dựa trên những người mở cửa. "Các chủ hàng có thể muốn ở New York, nhưng nếu họ không thể đến đó, họ sẽ đến Norfolk hoặc Savannah," Mileski nói.

Việc giới thiệu các thiết bị khai thác gỗ điện tử cho tài xế xe tải, thực thi các giới hạn về số giờ mà mỗi người lái xe có thể làm việc, cũng có thể ảnh hưởng đến việc vận tải biển. "Đó là hiệu ứng gợn sóng," White giải thích. "Một nguồn cung cấp xe tải thắt chặt có thể ảnh hưởng đến khả năng nhanh chóng di chuyển khối lượng hàng hóa lớn thông qua các cơ sở cảng."

Khi đánh giá các tuyến vận chuyển hàng hóa , chủ hàng cần xem xét sự dễ dàng mà các cảng khác nhau có thể truy cập mạng lưới đường bộ và đường sắt, cũng như khoảng cách mà hàng hóa của họ phải đi bằng xe tải từ cảng đến điểm đến cuối cùng của họ.

4. KINH NGHIỆM KỸ THUẬT

Trong một thời gian dài, nhiều hãng vận tải biển đã có ít động cơ thúc đẩy tốc độ xử lý tài liệu vận chuyển. Sau khi tất cả, vận chuyển nước chính nó mất một thời gian tương đối dài hơn so với các hình thức vận tải khác, Kelly nói. Ngay cả khi các tài liệu được xử lý thủ công, chúng thường sẽ không giữ các lô hàng.

Điều đó đang thay đổi. Nhiều chủ hàng đang yêu cầu minh bạch hơn và khả năng hiển thị thời gian thực cho hàng hóa của họ. Hơn nữa, việc tăng số hóa các tài liệu như vận đơn trong một chuỗi cung ứng tự động hơn có thể cắt giảm chi phí và tăng hiệu quả.

Blockchain có thể là một cách để giải quyết vấn đề. "Nó có khả năng thay đổi ngành công nghiệp", Christine Isakson, trợ lý giáo sư trong bộ phận kinh doanh quốc tế và hậu cần với Học viện Hàng hải Đại học Tiểu bang California cho biết. Diễn đàn Kinh tế Thế giới liệt kê blockchain trong năm công nghệ có thể thay đổi thương mại toàn cầu mãi mãi, lưu ý rằng nó có thể làm cho sự chuyển động của hàng hóa hiệu quả hơn và đáng tin cậy hơn, và hợp lý hóa tài chính thương mại.

Vào tháng 8 năm 2018, IBM và Maersk đã tạo TradeLens, một sáng kiến ​​áp dụng blockchain cho chuỗi cung ứng toàn cầu. Hơn 20 nhà khai thác cảng và nhà ga trên toàn cầu đang thử nghiệm giải pháp.

Các thách thức? Isakson nói: "Các công ty cần phải sẵn sàng minh bạch hơn". Một số công ty có thể balk tại mở giao dịch của họ để các liên kết khác trong chuỗi cung ứng của họ, lo ngại họ sẽ mất một lợi thế cạnh tranh. Đồng thời, vài công ty có thể đủ khả năng để bỏ qua các blockchain xâm nhập được thực hiện.

Trong khi công nghệ cung cấp những lợi ích hấp dẫn, nó có một nhược điểm. An ninh mạng đã trở thành mối quan tâm lớn hơn trong vận tải biển. "Ví dụ, một con tàu dài 1.000 feet có thể trở thành một quả bom nổi", Lima nói.

Thật vậy, những lo ngại về các cuộc tấn công trên mạng đã khiến Hải quân giới thiệu lại chương trình đào tạo thiên thể vào năm 2015. Trong năm 2017, Coast Guard đã ban hành các hướng dẫn dự thảo để giải quyết các rủi ro mạng trong các cơ sở được quy định theo Đạo luật an toàn giao thông hàng hải. Trong số các khuyến nghị: Phát triển nhóm quản lý rủi ro và xác định chính sách quản lý rủi ro mạng. Khi có thể, chủ hàng cần phải hỏi nhà cung cấp về các bước họ đã thực hiện để bảo vệ chống lại các mối đe dọa trên mạng.

Các cuộc thảo luận về công nghệ và ngành hàng hải chắc chắn dẫn đến các câu hỏi về việc vận chuyển tự động — các tàu tự lái với một vài hoặc không có nhà khai thác con người. Vận chuyển tự trị ít nhất là 20 năm nữa, dự đoán Paul Szwed, phó giáo sư kinh doanh hàng hải quốc tế tại Học viện Hàng hải Massachusetts. Giảm tải công việc do tự động hóa, tuy nhiên, có thể trước đó, ông nói thêm.

5. QUY ĐỊNH MÔI TRƯỜNG

Giống như nhiều lĩnh vực khác của nền kinh tế toàn cầu, ngành hàng hải phải đối mặt với sự giám sát ngày càng tăng và những hạn chế về tác động môi trường của nó. "Vận chuyển xanh lớn", Mileski lưu ý.

Vào tháng 1 năm 2020, nhiều hãng vận tải sẽ cần phải tuân thủ Phụ lục VI của Công ước MARPOL, làm giảm giới hạn toàn cầu về hàm lượng lưu huỳnh của dầu nhiên liệu của tàu từ 3.5% xuống còn 50%. Bởi vì nhiên liệu cần thiết để đáp ứng các tiêu chuẩn mới thường chi phí nhiều hơn để tinh chỉnh, chi phí của các hãng vận tải có khả năng sẽ tăng lên, Kelly nói. Điều đó có thể có nghĩa là chi phí cao hơn cho các chủ hàng là tốt.

Hạn chế gia tăng về nước dằn cũng vang dội cho chủ hàng. Tàu chở nước trong bể dằn của họ để cải thiện sự ổn định và cân bằng. Khi một con tàu lấy nước từ một phần của thế giới, nó cũng chọn lên

Thứ Năm, 10 tháng 5, 2018

VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA ĐI ĐÀ NẴNG


Khi nhận vận chuyển hàng hóa đi Đà Nẵng  là có thể kể đến những địa danh như : Quận Hải châu, Quận Sơn Trà, Quận Thanh Khê, Quận Ngũ Hành Sơn, Quận Liên Chiểu, Huyện Hòa Vang, Quận Cẩm Lệ . Là những địa danh có giao thương mật thiết với Tp HCM nên dịch vụ vận chuyển gửi hàng đi về nơi đây được khá nhiều người quan tâm.
Chúng tôi nhận vận chuyển hàng hóa từ Tp.HCM đi Đà Nẵng và ngược lại. Để khách hàng không gặp khó khăn trong việc gởi hàng hóa, đặc biệt là hàng cồng kềnh, nhỏ lẻ, chúng tôi nhận CHÀNH vận chuyển với nhiều điểm nhận hàng và giao hàng trên tuyến đường từ Tp.HCM đến Đà Nẵng, làm  giảm chi phí vận chuyển cho quý khách đến giá cước thấp nhất .
Chúng tôi vận chuyển hàng hóa đi Đà Nẵng bằng xe tải :  Xe 2 tấn, Xe 5tấn,Xe 8 tấn, Xe 15 tấn, Xe 19 tấn , và xe Container 33 tấn.Thời gian vận chuyển hàng hòa đi Đà Nẵng dự kiến từ 2-3 ngày ( chậm nhất là 3 ngày), hàng hóa sẻ  được giao tận tay cho khách hàng .

Giải pháp vận chuyển đáng tin cậy :

Vận tải Tri Châu là công ty giao nhận vận tải hàng hóa năng động, cung cấp các dịch vụ vận tải đường bộ hiệu quả và chất lượng .

Bạn có thể tin tưởng chúng tôi :

10 năm kinh nghiệm trong ngành của chúng tôi và cam kết cung cấp dịch vụ chăm sóc khách hàng nhanh chóng và tích cực cung cấp cho khách hàng của chúng tôi sự tin tưởng rằng các lô hàng của họ luôn ở trong tay an toàn.

Mọi lô hàng đều quan trọng :

Cho dù bạn có một lô hàng duy nhất, một vài pallet hoặc nhiều tải trọng đầy đủ mỗi tuần, chúng tôi biết cách xử lý và chăm sóc hàng hóa của bạn.
THÔNG TIN LIÊN QUAN:

 Các mặt hàng thường vận chuyển :

  • Hàng tiêu dùng,nông sản, thực phẩm,thức ăn chăn nuôi v.v…
  • Hàng sợi vãi, nệm mouse, cao su, bàn ghế, hàng trang trí nội thất,cây cảnh v.v…..
  • Hàng nguyên liệu ,phế liệu,sắt thép,hóa chất,máy móc,thiết bị nhà xưởng v.v…
  • Hàng xây dựng các công trình,hàng tổ chức sự kiện v.v…
  • Vận chuyển thiết bị máy móc, máy công nghiệp, máy công cụ.
  • Gửi hàng ghép, hàng rời, nhỏ lẻ .
  • Sản phẩm công nghiệp, nông nghiệp.
  • Hàng cơ khí, máy móc các loại .
  • Các mặt hàng Giấy bao bì, Carton.
  • Hàng dễ vỡ,dễ hư hỏng .

Ký kết hợp đồng vận chuyển :

  • Khi 2 bên thống nhất thỏa thuận sẽ có hợp đồng vận chuyển đầy đủ, cụ thể, ngắn gọn.
  • Hợp đồng chia làm 2 bản mỗi bên giữ 1 bản, khi bàn giao hàng hóa xong thì hợp đồng vận chuyển hàng hóa không còn hiệu lực.
Phương châm của Công ty chúng tôi là: Đảm bảo uy tín- Thời gian đúng hẹn.
Công ty vận tải tri châu

Trách nhiệm sau vận chuyển :

Trong quá trình vận chuyển hàng hoá đi Đà Nẵng  nếu có sai sót, sơ suất khó tránh, làm sứt mẻ hay đổ vỡ hư hỏng, gây thiệt hại tài sản của quý khách. Công ty vận tải chúng tôi sẽ có trách nhiệm tiến hành bồi thường theo thẩm định.
Xin chân thành cảm ơn quý khách hàng đã sử dụng dịch vụ vận tải Tri Châu trong  suốt những năm qua.

Thông tin liên hệ :

CÔNG TY TNHH  DV VẬN TẢI  TRI CHÂU
  • Trụ sở : Số 13 QL 1A,P.Thới An,Quận 12, Tp.hcm.
  • Di động : 0987992139 –0907831468 – 0933744015
  • Điện thoại: 028.36.20.08.16
  • Fax : 028.36.20.08.17
  • MST : 0313731840
  • Website: 24hvanchuyen.com | vantaitrichau.com
  • Email : vantaitrichau@gmail.com

Thứ Bảy, 20 tháng 1, 2018

VẬN CHUYỂN BÚN KHÔ ĐI NHA TRANG

Tối nay khởi hành 3 xe cùng lúc , trưa nay xếp hàng lên 3 xe gồm 140 khối bún khô và mít sấy khô, cùng 15 tấn sơn , số hàng hó này giao 3 điểm , Cam Ranh và 2 điểm còn lại tịa Tp Nha Trang .
Những bao đóng trong bao giấy là bún khô Biên Hòa , Các phi đó là phi sơn , sẽ được chành vận chuyển hàng hóa đi Nha Trang trong thời gian 2 ngày sẽ giao cho khách hàng .


Số mít khô, và các hàng thực phẩm sẽ được vân chuyển đi Nha Trang.

Thứ Ba, 16 tháng 1, 2018

CHUYỂN HÀNG QUẢNG CÁO ĐI LOTTE HÀ NỘI

Đầu năm 2018 Công ty chúng tôi nhận 4 tủ quảng cáo của Công ty quảng cáo Trí Lực Việt ở Bình Tân , để vân chuyển đến Lotte Hà Nội , 4 tủ quảng cáo này đủ 1 xe 2 tấn , để giao kịp hàng cho Lotte làm quảng cáo , xe chúng tôi chạy trong 2 ngày sẽ đến nơi. Công ty Tri Châu nhận vận chuyển hàng hóa đi Hà Nội theo phương thức , nguyên xe và ghép hàng theo xe, vì thế khi quý khách có nhu cầu Ghép hàng hóa đi Hà Nội, xin quý khách ủng hộ cho công ty chúng tôi. Rất mong nhận được sự hợp tác .
Tủ quảng cáo 

Tủ quảng cáo được bọc bảo vệ trước khi đưa lên xe.

Tủ quảng cáo đã được đưa lên xe.

Thứ Bảy, 16 tháng 12, 2017

VẬN CHUYỂN NEO CÔNG TRÌNH ĐI ĐÀ NẴNG

Hôm qua nhận 3 tấn Neo công trình tại Bình Chánh , 3 tấn phụ kiện cơ khí  và 4 khối bạc chống thấm để vận chuyển hàng hóa đi Đà Nẵng . Hôm nay chúng tôi lấy xe 9 tấn ghép tất cả hàng lên xe, đúng 8h sẽ xuất phát . Hôm nay đã là ngày 16/12/2017 , vậy là còn 2 tháng nữa là tết , gần tất chúng tôi sẽ có thêm dịch vụ Chành xe máy đi Đà Nẵng , rất mong nhận được sự ủng hộ của quý khách .
Neo công trình được nâng lên xe.


 Linh kiện cơ khí được tập kết về kho
Bạc chống thấm được tập kết về kho .
Xe của công ty vận tải đã vận chuyển hàng ra đến Đà Nẵng  và gặp trời mưa to.


Thứ Năm, 13 tháng 4, 2017

Vận chuyển bằng bưu kiện hoặc vận chuyển LTL

Vận chuyển LTL là một trong những lựa chọn vận chuyển giao hàng thuận lợi nhất cho các chủ hàng trong quá khứ. Nhưng ngày nay, để cắt giảm chi phí và mang lại nhiều lợi nhuận hơn, họ đang chuyển sang một sự kết hợp của LTL và vận chuyển hàng bưu kiện. Không giống như trước đây, khi vận chuyển bưu kiện bị giới hạn dưới 150 pound, ngày hôm nay gói hơn 150 pound có thể hội đủ điều kiện cho các dịch vụ bưu kiện, miễn là họ tuân thủ các yêu cầu về kích cỡ. Để hiểu được hai lựa chọn nào là tốt hơn, bạn phải trải qua những lợi ích và bất lợi của cả hai lựa chọn.
THÔNG TIN LIÊN QUAN:
Vận chuyển bưu kiện

Vận chuyển bưu kiện bao gồm các lô hàng nói chung có thể được dỡ bỏ mà không có bất kỳ loại trợ giúp, do đó dẫn đến phí vận chuyển thấp hơn. Tuy nhiên, có một số tiêu chí nhất định mà bưu kiện phải thực hiện để được bao gồm trong vận chuyển bưu kiện.
  • Họ nên cân nặng dưới 150 pound
  • Chúng không được dài hơn 165 inch và chiều dài kết hợp
  • Họ nên có một chu vi chỉ lên đến 67 inch nếu chiều dài lên đến 108 inch
Lợi ích của vận chuyển bưu kiện

Bạn có thể dễ dàng phát hiện các bưu kiện trong loại vận chuyển đó. Các gói nhỏ đòi hỏi nhiều sự chăm sóc cá nhân và đặc biệt hơn để đảm bảo rằng mọi gói đến đúng địa điểm đúng giờ. Hơn nữa, số lượng các trạm kiểm soát trên tuyến đường này có thể giúp xác định xem một lô hàng có theo lịch trình giao hàng càng sớm càng tốt. Nếu có vấn đề gì phát sinh, những lô hàng này có thể được giao lại cho một xe tải hoặc hãng vận chuyển khác một cách dễ dàng để giúp doanh nghiệp có được mức giá cạnh tranh hơn trên tổng chi phí của gói.

Mặt trái của vận chuyển bưu kiện

Các lô đất nhỏ hơn tham gia vào các lô hàng bốc hàng mang lại cho doanh nghiệp một rủi ro cao hơn các chuyến hàng LTL vì chúng có khuynh hướng bị mất, hư hỏng hoặc trì hoãn thường xuyên hơn so với lô hàng LTL. Các lô hàng được nạp lên palet, được gửi đến một cơ sở địa phương và sau đó phân phối cho các xe tải nhỏ hơn xuống đường dây, sau đó được vận chuyển hàng hóa  đến người nhận bằng một van giao hàng một lái xe. Vì vậy, các phong trào cá nhân mang một nguy cơ lớn với họ.

Vận chuyển LTL

Vận chuyển hàng bằng tàu điện ngầm hoặc vận chuyển bằng xe tải nhỏ hơn là nơi mà nhiều chủ hàng gửi hàng hóa của họ cùng nhau trong một chiếc xe tải đơn lẻ đến một điểm đến bởi vì họ không có đủ sản phẩm để lấp đầy toàn bộ xe tải. Lô hàng LTL đắt hơn mà các chủ hàng chi tiêu quá mức khoảng 15-20%.

Lợi ích của việc vận chuyển LTL

Kết hợp các gói cồng kềnh và lớn vào một không gian chật hẹp, không gây tổn hại để được đưa đến một khu vực chung sẽ gây ra thiệt hại ít hơn hoặc không làm hư hỏng hàng hóa bên trong. Nếu dịch vụ LTL là những gì bạn đang tìm kiếm, bạn có thể hợp tác với Jayem Logistics, công ty hậu cần tốt nhất ở Ấn Độ , đã từng làm việc trong ngành công nghiệp trong 30 năm và rất biết cách chăm sóc hàng hoá của bạn trong khi duy trì sự thành thạo và Nhanh chóng dịch vụ.

Lỗ hổng của vận chuyển LTL

Có những bất lợi cho những chủ hàng có sản phẩm tinh tế được vận chuyển hàng hóa  hoặc những người có những hạn chế. Điều này là do trong một chiếc xe tải, bạn không bao giờ biết hàng hoá được đặt trên đầu trang của khác, mà có thể là một vấn đề đáng quan tâm. Một nhược điểm nữa là phụ phí nhiên liệu cho vận chuyển LTL cao hơn vận chuyển bưu kiện.

Trước đó, hãng truyền thông LTL là người đầu tiên sử dụng công nghệ để tăng tính phản hồi thông qua báo cáo tự động và kiểm toán lô hàng. Tuy nhiên, các ngành công nghiệp vận chuyển bưu kiện cũng đã đưa nguồn lực vô tận vào các dịch vụ của họ, do đó cạnh tranh cổ đến cổ với các tàu sân bay LTL. Bây giờ bạn đã có thông tin chi tiết về cả hai loại chuyến hàng cùng với ưu và khuyết điểm của họ, bạn có thể đưa ra quyết định tốt hơn là những gì sẽ phù hợp với nhu cầu của bạn tốt nhất.

Thứ Sáu, 10 tháng 3, 2017

Logistics Không gian vũ trụ

Yusen Logistics giúp ngành công nghiệp hàng không vũ trụ thúc đẩy khả năng sản xuất và dịch vụ trên toàn cầu

Ngành công nghiệp hàng không đang phải chịu áp lực cạnh tranh cực đoan để duy trì lợi nhuận, đạt được giá trị tốt nhất trong sản xuất và giữ máy bay phục vụ. Tất cả trong một thị trường toàn cầu ngày càng phức tạp và được điều tiết. Đáp lại, tối ưu hoá chuỗi cung ứng đã trở thành một chiến lược quan trọng để đẩy nhanh tiến trình và giảm chi phí trong quá trình sản xuất, di chuyển vật liệu, bảo dưỡng, sửa chữa và vận hành đại tu. 

Trong những năm qua, Yusen Logistics đã trở thành một nhân tố quan trọng trong chuỗi cung ứng hàng không vũ trụ toàn cầu, tinh giản dòng chảy các bộ phận, phát triển mối quan hệ với các nhà cung cấp linh kiện và cung cấp các dịch vụ AOG toàn diện. Không phải ngẫu nhiên chúng tôi được chứng nhận với Hệ thống Chất lượng Không gian AS9001 và chúng tôi là công ty hậu cần đầu tiên được chứng nhận với Hệ thống Quản lý Chất lượng cho Không gian vũ trụ JISQ-9100. Và không có gì ngạc nhiên khi chúng tôi đã đầu tư vào các cơ sở chuyên dụng, chẳng hạn như Trung tâm Phân phối của chúng tôi nằm ngay giữa cụm ngành công nghiệp hàng không vũ trụ Nagoya.
THÔNG TIN LIÊN QUAN:

Các phân đoạn thị trường hàng không chính:
  • Hãng hàng không
  • Các nhà sản xuất khung máy bay
  • Các OEM của động cơ
  • Nhà cung cấp linh kiện
  • Các nhà cung cấp nguyên liệu thô
  • Các bộ phận của máy bay Các công ty kinh doanh

Hậu cần sản xuất trong nước - sắp xếp dòng chảy của các bộ phận
Kinh nghiệm của chúng tôi, cung cấp các dịch vụ hậu cần trong nước cho các nhà sản xuất hàng không vũ trụ cho phần lớn lịch sử của chúng tôi, mang lại giá trị thực cho khách hàng của chúng tôi. Trong một ngành công nghiệp thay đổi nhanh chóng, bạn cũng có thể tin tưởng rằng các chuyên gia về logistics hàng không của chúng tôi sẽ luôn tìm kiếm những cách mới để giúp bạn nâng cao hiệu quả, đồng bộ hóa dòng chảy của các bộ phận với quy trình sản xuất, tăng tính linh hoạt và giảm chi phí sản xuất.

Chuyên ngành vận tải hàng không
Ngành hàng không yêu cầu vận chuyển hàng hoá quá khổ và có giá trị an toàn và hiệu quả. Chúng tôi có nhiều kinh nghiệm trong vận tải hàng không chuyên ngành, vận chuyển các hạng mục an toàn như các bộ phận lắp ráp khung máy bay, động cơ, máy bay trực thăng, phanh, hạ cánh và máy bay.

Hậu cần hậu mãi hàng không - phụ tùng và MRO
Trong khi các hãng vận tải cũng đang tìm kiếm để cắt giảm chi phí, chi phí bảo dưỡng, sửa chữa và đại tu (MRO) trong một cảnh quan ngày càng toàn cầu đã trở thành một vấn đề nổi trội. Tại Yusen Logistics, chúng tôi có khả năng tiếp cận toàn cầu và chuyên môn trong ngành để tối ưu hóa chuỗi cung ứng của bạn và biến đổi việc quản lý phụ tùng của bạn.
Máy bay AOG phục vụ các hoạt động bay

Yusen Logistics đã thành lập một nhóm chuyên nghiệp của AOG, vì vậy bạn có thể yên tâm nhận được các phụ tùng quan trọng, nơi bạn cần chúng, nhanh như bạn cần. Đó là hai mươi bốn giờ một ngày, bảy ngày một tuần, 365 ngày một năm. Và, như với phụ tùng sau bán hàng, chúng tôi duy trì khả năng hiển thị và truy xuất nguồn gốc.

Sự đổi mới Kaizen trong ngành hàng không vũ trụ

Kaizen là khái niệm về sự cải tiến không ngừng của người Nhật tại thời điểm đau đớn, và nó là trọng tâm của cách chúng ta nghĩ. Ví dụ, công ty công nghệ hậu cần chuyên dụng của chúng tôi, Viện Công nghệ Monohakobi, đã đi tiên phong trong việc thu hái số lượng pallet để vận chuyển hàng hoá bằng đường hàng không. Cải tiến Kaizen là giảm tổng chi phí vận chuyển bằng cách phân tích vị trí trung tâm và củng cố hàng hóa.

Chủ Nhật, 13 tháng 11, 2016

Shikoku xu hướng vận chuyển, tăng vận tải hàng không quốc tế 33,6%

Theo Sở Giao thông vận tải Shikoku của 28 ngày công bố rằng các xu hướng vận chuyển ống, vận tải hàng không (tháng Tám) các chuyến bay nội địa tăng 2,8%, trở thành sự gia tăng quốc tế 33,6%.

hàng hóa nói chung (tháng Tám) của ca khúc là một điểm trừ của 3 tháng liên tiếp suy giảm 1,9%. JR Freight (tháng Tám) là 4 tháng liên tục âm 5,9% suy giảm, theo dõi phà Kooku số (tháng) tăng 1,4%.

Cảng giao thông (tháng Tám) là vận tải nội địa, giảm 2,6%, trong vận chuyển hàng hóa đi biển tăng 14,4, đã tăng 7,8% trong tổng số. giao thông xe tải của xe cơ giới đường bộ tại (tháng Tám) tăng 1,3%, giao thông xe tải của Honshirenrakukyo (tháng) tăng 11,5%.

Tàu dỡ hàng, kho thông thường, kho lạnh, đặc biệt xếp chồng lên nhau trong sự liên kết với các xe tải giao hàng door-to-door, hàng container, không được cập nhật.

Thứ Sáu, 24 tháng 6, 2016

Chuỗi cung ứng bền vững

Chuỗi cung ứng bền vững
Tính bền vững được tăng lên. Được sinh ra từ mối quan tâm toàn cầu về biến đổi khí hậu, vào ngày 22 Tháng Tư năm 2016, một kỷ lục 175 nước đã ký kết thỏa thuận khí hậu Paris, tự nguyện cam kết cắt giảm khí thải nhà kính.

Các doanh nghiệp đang chú ý. Một McKinsey & Company khảo sát năm 2014 hỏi phỏng vấn về các hoạt động công ty của họ đang thực hiện để giải quyết các vấn đề môi trường và thực tiễn mà họ sử dụng để quản lý bền vững. CEO là gấp hai lần khi họ là hai năm trước để thấy sự bền vững như một ưu tiên hàng đầu, theo kết quả khảo sát. động lực rõ rệt của họ vào năm 2014 đã được sắp xếp bền vững với các mục tiêu của tổ chức; Hai năm trước, cắt giảm chi phí là động lực chính.

Khi nói đến chuỗi cung ứng xanh và bền vững, mặc dù, cắt giảm chi phí vẫn là lực lượng lái xe.

"Sustasinability không phải là luôn luôn hỗ trợ môi trường", ông Patrick Penfield, giáo sư thực hành, quản lý chuỗi cung ứng, tại Martin J. Whitman của Trường Đại học Syracuse quản ở Syracuse, NY "Mỗi đô la lưu thông qua những nỗ lực phát triển bền vững chuỗi cung ứng nói là một đô la cho lợi nhuận. "

Cho dù công ty đang nắm lấy nạc, màu xanh lá cây, và chuỗi cung ứng bền vững để tiết kiệm tiền, bảo vệ môi trường, hoặc vì khách hàng và người lao động mong muốn, không có câu hỏi rằng công nghệ làm cho nó có thể thực hiện những thay đổi lớn và nhỏ có một tác động môi trường tích cực .

cơ hội xanh rất nhiều. Từ việc giảm mức tiêu thụ năng lượng và carbon để sử dụng ít bao bì và nhiều vật liệu thân thiện với môi trường, các doanh nghiệp đang làm thay đổi đáng kể và thường xuyên đổi mới cung cấp một win-win: giảm phát thải các bon trong khi thường tiết kiệm tiền.

Tại thị trường thực phẩm tự nhiên của Dean, một New Jersey dựa trên chuỗi cửa hàng thực phẩm hữu cơ nhỏ, bền vững, không tiết kiệm, là động lực. Câu thứ hai của cuốn sổ tay nhân viên của Dean nói rằng công ty nhấn mạnh "cộng đồng lợi nhuận."

Như một ví dụ, Dean Nelson, người sáng lập và chủ sở hữu của chuỗi bốn cửa hàng, từ chối trả lời Shopper nhu cầu để thực hiện các cụm Keurig K-cốc cà phê phổ biến cho đến khi các hãng nước giải khát được cung cấp một tùy chọn có thể tái chế.

"Chúng tôi đang về nâng cao ý thức, phát triển đội ngũ nhân viên, và giáo dục khách hàng", Nelson nói.

Dean cũng thể hiện cam kết của mình để phát triển bền vững bằng sinh thái friendlyboxes, flatware, và ly cà phê tại quán bar nóng của nó. Họ có kế hoạch bắt đầu cung cấp sử dụng lại glassesat thanh nước trái cây của nó, vì vậy khách hàng có thể có được một ly sinh tố bằng thủy tinh của riêng mình, với tiết kiệm ưu đãi.

Nelson nhấn mạnh rằng xác minh thực hành bền vững giữa các nhà cung cấp thực phẩm đặc biệt khó khăn. Samarth Sarthi, CEO của SCA Technologies, một Pittsburgh dựa trên mục tìm nguồn cung ứng và các giải pháp quản lý chi phí cung cấp dịch vụ, đồng ý.

"Các siêu thị thường mua qua các tổ chức nên họ không biết ai hoặc nơi mà các sản phẩm đến từ" Sarthi, mà công ty cung cấp phần mềm chuỗi cung ứng để các chuỗi nhà hàng nói.

Thêm những thách thức của không đủ hiểu biết về các nhà cung cấp của nhà cung cấp của bạn và làm thế nào tác động chuỗi cung ứng của bạn.

"Trong khi một số công ty đang bắt đầu đến địa chỉ này, nhiều người vẫn không nhận ra sự tác động đầy đủ như thế nào một sự gián đoạn tại mà kết thúc của chuỗi có thể ảnh hưởng đến họ, và nơi họ có thể là nhạy cảm," Toby Brzoznowski, phó chủ tịch điều hành nói của LLamasoft, một chuỗi cung ứng công ty phần mềm thiết kế tại Ann Arbor, Michigan.

ĐI XUỐNG VỚI CHUỖI CUNG ỨNG MINH BẠCH

Khi chủ sở hữu Celebriducks Craig Wolfe muốn tạo ra một con vịt cao su bé thân thiện làm từ vật liệu không PVC, ông đã đưa sản xuất trở lại Hoa Kỳ từ Trung Quốc để có thể giữ được kiểm soát chặt chẽ nguồn nguyên liệu.

"Tôi muốn toàn chuỗi cung ứng minh bạch và không muốn để lại bất cứ điều gì để có cơ hội," Wolfe, người sáng lập và chủ tịch của công ty California nói.

Ông cộng tác với PolyOne, một Ohio nhựa toàn cầu compounder, để phát triển một sản phẩm cuối cùng được làm bằng chất liệu được chấp thuận cho tiếp xúc thực phẩm và ứng dụng y tế.

Giống như Wolfe, nhiều công ty đang tập trung vào yếu tố của chuỗi cung cấp họ có quyền kiểm soát nhiều hơn, bao gồm cả vận chuyển hàng hóa . Đây là nơi mà công nghệ có ảnh hưởng đáng kể, như bất kỳ hệ thống quản lý giao thông (TMS) nhà cung cấp sẽ giải thích. Bằng cách sử dụng phần mềm phức tạp, chủ hàng có thể tối ưu hóa chế độ và tải trọng chuyển dịch từ hơn-the-đường duy nhất để vận chuyển hàng hóa  đa phương, hoặc thay đổi thiết bị vận tải đường bộ, ví dụ.

Một số công ty đang nhận được sáng tạo, quá. Ví dụ, nhà cung cấp dịch vụ hậu cần tại Texas Transplace giúp các chủ hàng tiết kiệm tiền và giảm số lượng các lô hàng với dịch vụ đồng vận chuyển của nó, TransMATCH. Một sáng kiến ​​cụ thể mà cung cấp các sản phẩm từ Mexico sang Hoa Kỳ bằng cách kết hợp hàng hóa nặng, trong đó ngăn chặn trailer từ được nạp đầy đủ vì các hạn chế trọng lượng, với hàng nhẹ lấp đầy không gian trống trên các sản phẩm nặng, TransMATCH đã được công nhận với đổi mới dây chuyền cung cấp giải thưởng từ Hội đồng các cấp quản lý chuỗi Chuyên.

"Với dịch vụ này, chúng tôi kết hợp các sản phẩm nặng như ngói hay thiết bị gia dụng với nhẹ hơn nhiều những người-thang và ly-in nhựa xe đường sắt và xe tải," Ben Cubitt, phó chủ tịch cao cấp giải thích, tư vấn và kỹ thuật cho Transplace.

Công ty này là nhìn thấy sự hợp tác nhiều hơn như thế này giữa các chủ hàng. Cubitt trích dẫn một tình huống mà ba công ty sản phẩm tiêu dùng với các trung tâm phân phối Atlanta đã được cung cấp cho các khách hàng tương tự trong một phần khác của đất nước. Bằng cách kết hợp lô hàng của họ, chứ không phải là vận chuyển hàng hóa riêng biệt, họ đã có thể sử dụng xe tải ít hơn và tiết kiệm tiền.

Điều này có tác động tích cực của khách hàng chia sẻ của họ, là tốt. "Nếu tôi giảm số lượng giao hàng mà khách hàng phải xử lý mỗi ngày bằng cách cắt giảm số lượng giao hàng bằng 40, đó là 40 trút được ít khách hàng đã xử lý," ông nói.

Sherwin Williams ở Cleveland, bán lẻ đặc sản lớn nhất của quốc gia của nguồn cung cấp sơn và vẽ tranh, thúc đẩy các nguồn lực Transplace để hỗ trợ chương trình hạm đội backhaul của nó. Hợp đồng vận chuyển Hệ thống Công ty (CTS) công ty con của công ty sơn là một hạm đội tin rằng hành 60 triệu dặm mỗi năm, cung cấp các sản phẩm từ các trung tâm phân phối của công ty trong sáu khu vực để 4.100 cửa hàng trên toàn quốc. Thay vì mang đến những xe tải trở về trung tâm phân phối sản phẩm nào, một đội ngũ bán hàng chuyên dụng tìm thấy tải để chọn lên các cửa hàng điểm đến gần và cung cấp trên đường trở về căn cứ chính của mỗi xe.

"Mục tiêu đội ngũ bán hàng của chúng tôi đang liên kết với các công ty để giảm lượng khí thải carbon của chúng tôi", Russ Beeg, Giám đốc khu vực bán hàng, phía tây hạm đội, cho CTS nói. "Ngoài làm việc để đảm bảo xe của chúng tôi không chạy rỗng, chúng tôi gần đây đã mua 450 máy kéo với công nghệ tiên tiến sẽ giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu."

AFN Logistics, một nhà cung cấp bên thứ ba hậu cần Illinois dựa trên, gần đây đã sử dụng một chuỗi cung ứng mô phỏng để giúp đỡ một nhà sản xuất đồ uống tiết kiệm 13,8 phần trăm trên chi phí vận chuyển hàng hóa  khó khăn liên quan đến vận chuyển cho khách hàng bán lẻ lớn nhất của mình. Sau một bãi chứa dữ liệu đó đã đi qua một đánh giá định lượng và định tính, AFN xây dựng một hai giai đoạn mô phỏng giải pháp vận chuyển hàng hóa  với các nhà sản xuất và các yêu cầu hiện tại của khách hàng.

Khi các nhà sản xuất thực hiện các khuyến nghị mô phỏng, nó cắt 6,5 phần trăm trong chi phí khó khăn trong giai đoạn đầu tiên, theo Brian Winshall, phó chủ tịch điều hành của AFN. Khi điều chỉnh của khách hàng phải-đến-theo ngày trong giai đoạn thứ hai, nó tạo ra một tiết kiệm 7,8 phần trăm trên đầu cắt giảm trước đó. Các nhà sản xuất đồ uống cũng tăng thời gian giao hàng, loại bỏ các khoản bồi hoàn cho việc giao hàng trễ, và giảm số ngày vận chuyển 7-3 và sau đó một lần nữa xuống để hai.

"Các nhà sản xuất đồ uống nghĩ rằng nó đã làm một công việc tốt trước khi làm việc với chúng tôi và nó được, nhưng luôn có một điểm mà bạn có thể làm tốt hơn một chút, đặc biệt là khi bạn đang không được giải quyết một năng lực cốt lõi trong tổ chức," Winshall nói.

thay đổi giao thông như: sử dụng thiết bị vận tải nhẹ cho hàng nặng bao gồm nước đóng chai và hàng hóa đóng hộp cũng có thể làm giảm lượng khí thải carbon, Cubitt chỉ ra. Với cách tiếp cận đó, người gửi hàng có thể thêm nhiều sản phẩm hơn trước khi đạt tải trọng pháp luật, do đó làm giảm số lượng của lô hàng.

"Các chủ hàng muốn giảm bớt số lượng tải," Cubitt nói. "Nó dịch để tiết kiệm trực tiếp và nó tốt hơn cho môi trường. Ngoài ra còn có một hiệu ứng gợn qua các chuỗi cung ứng khi bạn sử dụng xe tải ít hơn mà cuối cùng trở nên lỗi thời và đã được xử lý."

Ngoài việc giảm tiêu thụ năng lượng trên đường, một số công ty đang giảm nó trong các hoạt động. Thị trường thực phẩm tự nhiên của Dean, ví dụ, đã dành gần 60.000 $ để hoàn toàn chuyển đổi một cửa hàng để đèn LED chiếu sáng một năm trước đây. Các dự án, trong đó bao trùm tầng bán hàng, stockrooms, trường hợp trong tủ lạnh, và đi bộ trong mát và tủ đông, tiết kiệm được gần 60.000 kilowatt giờ và $ 13.000 trong chi phí năng lượng hàng năm. cửa hàng thứ tư của công ty, mở cửa sớm, cũng sẽ được tất cả-LED.

Avnet, Inc., một Fortune 500 nhà phân phối công nghệ toàn cầu có trụ sở tại Phoenix, cũng được chuyển từ sợi đốt để chiếu sáng LED tại các cơ sở là họ đang làm mới. Ngoài ra, công ty đang hợp tác với mẹ thiên nhiên để tạo ra một số quyền lực của riêng mình.

Các tán đậu xe năng lượng mặt trời đã được cài đặt trong trung tâm phân phối Phoenix bãi đậu xe và một tòa nhà văn phòng tại Tempe, Ariz., Phục vụ hai mục đích. Đầu tiên, họ giảm thiểu các tác động ánh sáng mặt trời tàn bạo của khu vực có trên nội thất xe, làm cho họ thoải mái hơn đáng kể vào cuối ngày làm việc. Thứ hai, tấm pin mặt trời được cài đặt trên các đỉnh tán tạo ra năng lượng được sử dụng bởi cơ sở hoặc trả lại cho lưới điện cho một tín dụng tiện ích.

Tại vị trí Tempe, các tấm pin mặt trời 3724 được cài đặt trên các tán đậu xe cũng như mái nhà tạo ra hơn 1,7 triệu kWh điện mỗi năm khoảng 60 đến 65 phần trăm tải năng lượng của cơ sở. Dự án lưu Avnet khoảng $ 130,000 trong chi phí tiện ích trong năm đầu tiên; tiết kiệm nước dự kiến ​​sẽ vượt quá 5,8 triệu $ trong 25 năm tiếp theo. Các tấm pin mặt trời Tempe cũng làm giảm lượng khí thải carbon của công ty bằng 996 tấn mỗi năm (tương đương với việc loại bỏ 210 xe từ đường mỗi năm).

Tại thành phố New York dựa trên công ty thương mại dịch vụ bất động sản Cushman & Wakefield, Ben Conwell là nhìn thấy nhiều công ty làm việc để giảm thiểu tác động môi trường cơ sở của họ không chỉ bằng cách khai thác năng lượng mặt trời, như Avnet không, nhưng bằng cách giải quyết thoát nước mưa chảy tràn, là tốt.

Conwell, giám đốc quản lý cấp cao của nhóm thực hành hoàn thành đặc sản thương mại điện tử và điện tử của công ty, nói rằng các trung tâm phân phối và kho thường có "một số tiền to lớn của bề mặt không thấm" -roofs, đường vào nhà và nhân viên và bãi đậu xe Trailer rất nhiều, ví dụ. Hôm nay, nhiều nhà thiết kế cơ sở đang làm việc để xử lý nước thải một cách thân thiện với môi trường hơn.

"Nước mưa chảy thường được quản lý bằng cách hướng nó vào một cái ao khổng lồ chiếm bất động sản và phát hành nó xuống mặt đất hoặc hệ thống thoát nước mưa công cộng", Conwell nói. "Thiết kế thông minh hiện nay sử dụng các bề mặt dể qua đó cho phép nước mưa thấm qua bề mặt và tiêu tan dưới đường lái xe hoặc bãi đậu xe."

Điều này có thể vì những vật liệu mới này loại bỏ lâu dài, vấn đề bảo dưỡng tốn kém với các giải pháp tiềm năng trước đó, bao gồm cả các bề mặt nứt dưới trọng lượng nặng.

dòng chảy mái cũng có thể được thu thập để tưới cảnh quan. "Một trung tâm phân phối một triệu mét vuông có khoảng 25 mẫu Anh của mái nhà," ông giải thích. "Thay vì lãng phí dòng chảy bằng cách gửi nó vào hệ thống thoát nước mưa, các công ty có ý thức với môi trường đang tái chế nó để tưới."

Các chủ hàng cũng đang tìm cách để tạo ra một chuỗi cung ứng xanh hơn, bền vững hơn thông qua bao bì thay đổi-sử dụng ít, tái chế nhiều hơn. Glass House Makers áo, một Brooklyn dựa trên nhà sản xuất y phục nam giới hiện đại, tối giản đi từ đầu. Người sáng lập Daniel Bernardo, người bắt đầu công ty sau khi làm việc như một nhà tư vấn phát triển bền vững, thậm chí chọn một tên doanh nghiệp liên kết để phát triển bền vững.

"Kính truyền mục tiêu của chúng ta về sự minh bạch như một công ty từ cây trồng để may xong," ông nói.

Glass House giảm bao bì khi áo sơ mi được vận chuyển hàng hóa từ các nhà sản xuất hợp đồng ở Chicago đến trụ sở Brooklyn và một lần nữa để các nhà bán lẻ.

Các phương pháp tiếp cận bao bì truyền thống từ nhà sản xuất đến kho hàng đặt áo sơ mi trong nhiều túi cá nhân, nhưng Glass House đòi hỏi rằng họ được treo trên tái sử dụng được treo và đóng gói trong hộp tủ quần áo thể tái sử dụng. Sau khi kiểm tra chất lượng, áo sơ mi được đóng gói lại cho cửa hàng giao hàng hoặc đặt hàng qua thư mà không có thời gian lưu trú tông truyền thống, khăn giấy, ghim, và nhiều túi thường được sử dụng cho áo sơ mi nam.

Khi vận chuyển đến các cửa hàng, áo sơ mi gấp lại được đóng gói chung trong một túi duy nhất nhiều lớn. Đối với thư đặt hàng, mỗi chiếc áo được đóng gói riêng và được vận chuyển hàng hóa  trong một bưu phẩm độn thể tái sử dụng.

"Ngay cả các thẻ treo được làm từ một cơ sở tái chế polymer phân hủy sinh học mà trong một bãi rác trong sáu tháng", Bernardo nói.

Avnet cũng đã đầu tư vào nhiều thay đổi bao bì thân thiện với môi, bắt đầu với các gói vận chuyển tông tái chế tận dụng lợi thế của công nghệ, cho phép cùng một mức độ bảo vệ sản phẩm, nhưng với một tông nhẹ. Một thiết kế mới kết hợp với các tông mỏng đã làm cho một tác động đáng kể.

"Chúng tôi tiết kiệm hàng ngàn bảng các tông cứng và giảm lượng khí thải bởi vì chúng tôi vận chuyển ít hơn số lượng lớn và trọng lượng," MikeBuseman, giám đốc hậu cần và hoạt động toàn cầu Avnet nói.

Ngoài ra, khi hoàn cảnh cho phép, Avnet trả về bao bì nào đó sử dụng với sản phẩm giao cho các trung tâm pallet phân phối của mình, totes, và dạng lớn hơn bao bì có thể được chia nhỏ và sau đó lại được lắp ráp lại cho nhà cung cấp để tái sử dụng.

"Điều này chỉ hoạt động khi các nhà cung cấp là gần đủ để làm cho nó khả thi từ một quan điểm nhiên liệu và phát thải cácbon," Buseman cho biết thêm.

ĐI HƯỚNG VỀ SAU
Sản phẩm lợi nhuận-ngược lại cũng hậu cần là một yếu tố trong một chuỗi cung ứng xanh và bền vững. Theo Optoro, Washington, DC, công ty phần mềm cung cấp các nhà bán lẻ với, công nghệ bán hàng đa kênh dựa trên đám mây, các tác động môi trường của các sản phẩm 3,5 triệu người tiêu dùng quay trở lại hàng năm là 4 tỷ pound chất thải và 11 triệu tấn lượng khí thải carbon.

"Hầu hết các cửa hàng, bao gồm cả các nhà bán lẻ lớn với hệ thống cũ và rất nhiều cửa hàng, không có năng lực để quản lý này trong một cách đó là đáng kể về tài chính hay thân thiện với môi trường", Ann Calamai, giám đốc phát triển bền vững Optoro nói.

Trả lại hàng hóa thường đi trở lại vào hàng tồn kho, thanh lý được, hoặc được tặng cho, được ném ra, cô nói. Ngoài ra, hệ thống trả về không hiệu quả đóng góp cho sự lãng phí năng lượng và ô nhiễm. hệ thống Optoro rằng giúp tìm nhà mới cho lợi nhuận bao gồm một trang web trực tiếp tới người tiêu dùng bán lẻ, Blinq.com, và một trang web bán hàng thanh lý, Bulq.com.

"Hầu hết các cửa hàng không có khả năng quản lý trả lại sản phẩm trong một cách thân thiện với môi trường."
- Ann Calamai
Giám đốc phát triển bền vững, Optoro
Khi Groupon thực hiện hệ thống quản lý lợi nhuận Optoro, công ty thương mại di động và trực tuyến kinh nghiệm cải tiến trong ba lĩnh vực quan trọng:

Giảm chất thải đến 60 phần trăm mà ít thanh lý.
Giảm sử dụng nhiên liệu bằng 30 phần trăm và cắt giảm phát thải 27 phần trăm bằng cách loại bỏ các bước mở rộng liên quan đến bán cho người bán buôn hoặc thanh lý và bán trực tiếp cho người tiêu dùng để thay thế.
Chuyển đổi từ xử lý hoặc tái chế 21 phần trăm của hàng hóa để tái bán 91 phần trăm của hàng tồn kho trả lại hoặc dư thừa trực tiếp cho người tiêu dùng.
Phần mềm đóng một vai trò quan trọng trong việc tạo ra một chuỗi cung ứng bền vững hơn, cho dù đó là trong việc quản lý trở lại, xác định các lựa chọn giao thông tối ưu, hoặc thiết kế một chuỗi cung ứng kỹ thuật số giúp một công ty xác định và ưu tiên các cơ hội. Nhưng mọi người đều quan trọng, quá.

"Chúng tôi đã tìm thấy rằng khi chúng ta chỉ tối ưu hóa thông qua công nghệ, chúng tôi nhớ mảnh nhỏ," Winshall của AFN Logistics nói. "Nhưng khi chúng tôi kết hợp công nghệ và con người, chúng ta có sản lượng tốt nhất cho khách hàng."

Và cho dù sự thay đổi để phát triển bền vững được thúc đẩy bởi một mối quan tâm đối với môi trường, các yêu cầu của khách hàng, quản lý danh tiếng, sự hài lòng của nhân viên, hoặc tiết kiệm chi phí, Hiệp định Paris báo trước thực tế rằng việc cải thiện chuỗi cung ứng bền vững có thể không là tùy chọn trong tương lai.

Thứ Năm, 28 tháng 4, 2016

Thực hành tốt nhất để quản lý vận tải quốc tế

Nhiều công ty đã chuyển sang hoạt động để các nhà cung cấp chỉ có chi phí thấp để thấy rằng cao hơn so với chi phí vận chuyển sẽ nhiều hơn lợi ích. Trong thực tế, chi phí hậu cần liên quan đến hoạt động của chuỗi cung ứng toàn cầu có thể được 6-11 phần trăm của doanh thu, nhiều hơn khoảng 3-5 lần so với một mạng lưới cung cấp nước.

Một báo cáo gần đây AberdeenGroup, "chuỗi cung ứng Visibility sắc: Mastering phức tạp và chi phí Landed," tìm thấy các công ty tốt nhất-trong-lớp học để được 48 phần trăm nhiều khả năng hơn so với trung bình ngành và nhiều khả năng hơn so với lạc hậu công nghiệp để tự động theo dõi chi phí hạ cánh xuống 2,8 lần. Kết quả là, tăng của các công ty tốt nhất-trong-lớp trong tổng số đổ bộ chi phí thấp hơn so với hai nhóm khác đáng kể, với best-in-class công ty trải qua chỉ tăng 1,3 phần trăm trong tổng số đổ bộ chi phí, so với mức tăng 3,9 phần trăm với mức trung bình của ngành công nghiệp và tăng 14,1 phần trăm con số khổng lồ với lạc hậu.

Dưới đây là một số bước bạn có thể làm để quản lý sự phức tạp ngày càng tăng của chuỗi cung ứng quốc tế và liên quan đến tăng chi phí vận chuyển hàng hóa .

1. Trực thuộc Trung ương quản lý hợp đồng và các điều chỉnh của các hãng đã được phê duyệt.

Do sự phức tạp của nó, bước vào thị trường toàn cầu đòi hỏi cả chủ hàng và hậu cần các nhà cung cấp tự động di chuyển đường biển và đường hàng không của họ. Tuy nhiên, nhiều nhà nhập khẩu hiện nay không có một giải pháp chính thức để quản lý vận tải quốc tế. Tương tự như vậy, một giải pháp quản lý giao thông vận tải nội địa không được định hướng để xử lý những phức tạp của chuyển hàng hóa quốc tế.

Thiết lập một hệ thống nơi mà tất cả các điều khoản, với up-to-date giá-có thể truy cập từ bất cứ nơi nào trên thế giới hợp đồng. Sử dụng truy cập dựa trên vai trò, một hệ thống tập trung đảm bảo rằng tất cả mọi người đang sử dụng một tàu sân bay đã được phê duyệt và luôn luôn làm việc với tốc độ lên-to-date, cho phép bạn thực hiện các quyết định lô hàng tốt hơn trong suốt doanh nghiệp của bạn và với các bộ phận khác và các đối tác kinh doanh.

Cuối cùng, một hệ thống tập trung sẽ cho phép bạn để hoạt động chụp tiết kiệm nguồn của bạn trong suốt cả năm, kết quả là tiết kiệm nhiều hơn theo thời gian.

2. Theo dõi các assessorials, arbitraries của bạn và chi phí vận tải nội địa.

Bạn có thể tưởng tượng đang cố gắng đặt một chuyến bay từ Hồng Kông đến Boston chỉ biết một nửa chi phí của vé của bạn với bất kỳ sự chắc chắn? Đối với nhiều người, giá cước vận tải cơ sở được đàm phán và memorialized trong hợp đồng là một phần nhỏ trong tổng chi phí. Ngay cả các hãng có thể mắc sai lầm và sai tỷ lệ một dự luật.

Một động cơ giá cho phép bạn giám sát các quy định quản thuế của hãng và giá dao động từ accessorials, chẳng hạn như các yếu tố điều chỉnh nhiên liệu và hỗ trợ trong việc tính toán một tỷ lệ dưới dòng hoàn toàn. Ngoài quy tắc kinh doanh đặc biệt thương lượng của bạn, hệ thống của bạn sẽ có thể theo dõi mức thuế từ nhiều nguồn và với các định dạng đa dạng.

lựa chọn hãng 3. Tối ưu hóa trước khi đặt chỗ.

Hệ thống của bạn sẽ cho phép người dùng nhanh chóng và dễ dàng xác định các yêu cầu cập nhật, xuất xứ và họ đến và nhanh chóng truy cập vào tất cả các giá ký hợp đồng để tối ưu hóa lựa chọn mang trước khi đặt phòng. Xác định tất cả các tuyến đường có sẵn theo hợp đồng và so sánh chi phí là gần như không thể với bảng tính. Thay vào đó, để truy cập vào các giá, bạn cần một công cụ tìm kiếm mạnh mẽ mà có thể tìm thấy tất cả các tuyến khả thi và lựa chọn dịch vụ, bao gồm cả các điểm trung chuyển, theo hợp đồng và cho phép người sử dụng để so sánh chi phí đã bao gồm tất cả các assessorials và các tính năng bên cạnh. Làm quyết định tốt hơn sử dụng các công cụ tự động có thể có một tác động đáng kể lên đến 10 phần trăm của tổng chi phí dưới dòng.

4. Kiểm toán và thanh toán hóa đơn đúng-of-vận chuyển hàng hóa.

Các công cụ đánh giá cùng được sử dụng để tối ưu hóa lựa chọn chuyên chở có thể được sử dụng để kiểm toán một cách hiệu quả và dễ dàng một dự luật về các thông số dịch vụ vận đơn của. Các kiểm toán phải được thực hiện theo hợp đồng của bạn, bao gồm tất cả các sửa đổi được công bố và tất cả các mức thuế suất áp dụng, chẳng hạn như thay đổi nhanh chóng nhiên liệu và an ninh assessorials.

Khi dự luật đã được đánh giá và tổng mấu chốt tính, bạn có thể nhanh chóng xác định phương sai là 'ra khỏi khoan dung và lý do cho sự khác biệt. Các thông tin này cũng có thể được chia sẻ với các tàu sân bay để họ có thể nhanh chóng hòa các lỗi, làm giảm chi phí xử lý hoá đơn và đẩy nhanh quá trình phê duyệt-to-pay.

Cuối cùng, với các số liệu hoạt động thu thập, bạn có thể thiết lập mục tiêu cho các tàu sân bay của bạn và theo dõi thực hiện giao hàng, chính xác hóa đơn và vận chuyển so với số lượng cam kết. Trong suốt năm, các chỉ số hiệu suất có sẵn để hỗ trợ các chương trình cải tiến liên tục và cuối cùng để nuôi trở lại vào các giải pháp tìm nguồn cung ứng như một thuộc tính phi giá, cho phép bạn để xác định những giá trị dịch vụ cao cấp.

Trong ngắn hạn, chi phí nhà cung cấp chỉ là một phần của hình ảnh để đạt được nguồn chi phí thấp. Bằng cách tập trung hệ thống và sử dụng công nghệ để tăng hiệu quả và giảm thiểu sai sót, bạn có thể quản lý chính xác chi phí vận chuyển hàng hóa quốc tế của bạn và tránh bất ngờ.

Thứ Tư, 23 tháng 3, 2016

Sử dụng phân tích dữ liệu để giảm thiểu chi phí vận tải

Trong thế giới dữ liệu phong phú ngày nay, ngành công nghiệp hậu cần như một toàn thể bất ngờ đằng sau những lần. Nó được cho biết rằng có hai cách để tăng lợi nhuận: tăng giá hay giảm chi phí. Di chuyển sản phẩm xung quanh bỏ tiền ra. Cho dù một người gửi hàng đang giao hàng trong nước của nguyên liệu hoặc gửi một sản phẩm hoàn chỉnh để người dùng cuối, những lô hàng có giá tiền, và rất nhiều của nó.

hậu cần kinh doanh là một ngành công nghiệp lớn: 1,45 $ nghìn tỷ trong năm 2014, tổng cộng 8,3% tổng sản phẩm trong nước (GDP). Giảm thiểu những chi phí vận chuyển thông qua phân tích dữ liệu có thể có một tác động rất lớn đến chi phí của công ty.

SỬ DỤNG BÁO CÁO CÔNG CỤ MẠNH MẼ TRONG CARRIERRATE 2.0, A SHIPPER THỂ NHÌN THẤY CHÍNH XÁC GÌ HỌ ĐƯỢC NỘP PER POUND về vận chuyển hàng HỌ.
Có một nhà cung cấp mà chi phí công ty của bạn nhiều như đôi một pound cho cùng một sản phẩm? Nó có thể là thời gian để tìm một nguồn mới. Thậm chí nếu một nhà cung cấp xuất hiện để có một mức giá thấp hơn so với những người khác về những gì bạn cần, nó có lẽ không phải là giá trị nó để tàu trên cả nước. Bạn có thể xem xét chọn cho một nhà cung cấp đắt hơn, nhưng địa phương, và tiết kiệm chi phí bằng cách trả ít hơn nhiều cho vận chuyển hàng hóa .
Sử dụng phân tích dữ liệu để giảm thiểu chi phí vận tải

Thậm chí nếu một nhà cung cấp thường các tuyến đường một lô hàng, và yêu cầu vận chuyển miễn phí, họ có thể đã được xây dựng mà chi phí vào giá của họ. Thông báo cho nhà cung cấp của bạn mà bạn có thể tuyến đường vận chuyển của riêng bạn và tìm hiểu như những gì giá sẽ không bao gồm phí vận chuyển. Kết quả có thể làm bạn ngạc nhiên: rất nhiều các công ty xây dựng lợi nhuận thêm cho mình bằng cách đánh dấu lên tàu.

Một yếu tố khác cần xem xét khi nói đến vận chuyển hàng hóa  trong nước được đặt hàng khối lượng. Nói chung, chi phí cho mỗi pound một xe tải đầy đủ hoặc một phần là một phần nhỏ làm cùng một lô hàng trong đơn đặt hàng nhiều LTL. Lợi dụng giá đa phương thậm chí còn thấp hơn có thể tiết kiệm được nhiều hơn, nếu bạn có thể đủ khả năng thời gian vận chuyển dài hơn. Vận chuyển qua xe tải đầy đủ hoặc đa phương chắc chắn là giá trị xem xét nếu công ty của bạn có không gian để lưu trữ toàn bộ hợp đồng số lượng lớn.

XEM CHI PHÍ THỰC FREIGHT CỦA CÔNG TY.

Bạn có thường bao gồm chi phí vận tải trong việc định giá của riêng bạn để khách hàng của bạn? Một stat để xem xét là chi phí ngoài của bạn mỗi pound. Nếu chi phí vận tải sẽ dẫn đến ít hoặc không có lợi nhuận (hoặc thậm chí là một mất mát), sau đó nó sẽ được thận trọng để đưa một số trong đó gánh nặng tài chính của khách hàng của bạn. Sử dụng phân tích, bạn có thể biết trước thời gian mà nói, thành phố sẽ chi phí nhất, và đánh dấu lên chi phí vận tải cho phù hợp.

THEO DÕI CỦA BẠN THÁNG CƯỚC SPEND VỀ THÁNG ĐỂ KHÁM PHÁ XU HƯỚNG TRONG CÁCH CÔNG TY quý vị trên LOGISTICS.

Nếu một công ty đang phát triển, họ thường sẽ có sự gia tăng cả lô hàng trong và ngoài nước. Theo dõi chi tiêu hàng tháng của bạn là điều cần thiết để giữ một ngón tay trên nhịp đập của doanh nghiệp của bạn. Đã có một sự gia tăng gần đây trong các công ty đó sẽ phân tích chuỗi cung ứng của công ty và các dịch vụ hậu cần dành cho một khoản phí. Nếu làm việc với một nhà môi giới hoặc 3PL, nhu cầu mà các bạn sử dụng TMS đã được xây dựng trong phân tích và tính năng báo cáo. Bằng cách này, bạn có thể theo dõi các chi phí vận chuyển hàng hóa  của bạn mà không chịu phí bổ sung cho ai đó trả tiền khác để theo dõi những chi phí cho bạn.

GlobalTranz đã phát triển một bộ công cụ trong CarrierRate 2.0 để giúp các chủ hàng tận dụng dữ liệu riêng của họ để lợi thế của họ. Tiết kiệm chi phí, lợi nhuận do đó cao hơn, là trong tầm tay!