Miễn phí phần mềm TMS

Q: GÌ SẼ THAY ĐỔI LỚN NHẤT CHO HỆ THỐNG QUẢN LÝ VẬN TẢI (TMS) CÔNG NGHỆ TRONG TIẾP BA ĐẾN NĂM NĂM ?

Higham: Các công nghệ TMS hàng đầu sẽ được cung cấp miễn phí cho khách hàng trong vài năm tới. Đổi mới thực sự cung cấp công nghệ TMS miễn phí như là một phương tiện để chấm dứt; để di chuyển hàng hóa cho khách hàng gửi hàng hơn của họ. Mọi người sẽ luôn luôn cố gắng tự do đầu tiên, và nếu một TMS miễn phí đáp ứng nhu cầu của họ, các công ty phần mềm truyền thống sẽ trở nên lỗi thời. Trong thực tế, chúng tôi đã nhìn thấy điều đó xảy ra. Các mô hình của các công ty phần mềm tính cước khách hàng đối với phần mềm TMS của họ nhanh chóng bị thay thế bởi các công ty như inMotion toàn cầu, trong đó thành công cho đi phần mềm của nó.

Q: TRÊN THỊ TRƯỜNG SOFT GẦN ĐÂY, CHỦ HÀNG ĐÃ ĐƯỢC  MÔI GIỚI VÀ CHUYỂN ĐẾN MANG TÀI SẢN TRÊN, NGHĨ HỌ ĐANG ĐI GIÁ TỐT HƠN. LÀ ĐÚNG GIẢ ĐỊNH CỦA HỌ?

Higham: Không, nó không phải là. Trong khi nhiều chủ hàng quốc gia và quốc tế có kinh nghiệm nghĩ rằng họ sẽ có được mức giá tốt hơn bằng cách vào các cầu thủ tài sản, đây là toán học không thể. Các chủ hàng khôn ngoan và giàu kinh nghiệm hơn, biết rằng hầu hết các cầu thủ tài sản môi giới hơn 50 phần trăm các chuyển động vận tải hàng hóa của họ; một số nhà môi giới 80 phần trăm hoặc hơn. Các thị trường môi giới phản ánh toàn bộ thị trường tại bất kỳ thời điểm nào và là một chỉ báo tốt hơn về giá cả ổn định và đáng tin cậy và dịch vụ hơn là ngay cả những cầu thủ tài sản thuần lớn nhất.

Tại sao? Bởi vì ngay sau khi dùng một tài sản hay địa lý di dời, một cầu thủ tài sản phải trở thành một nhà môi giới để cung cấp mức giá tốt nhất và dịch vụ. Vì vậy, một chương trình vận chuyển hàng hóa thông minh bao gồm một hỗn hợp của cả hai cầu thủ tài sản và các trung gian.

Cuối cùng, bạn muốn tốt nhất giá cả, dịch vụ, và nhân dân; và các trung gian hàng đầu thường có cả ba.

Q: KHI NÀO BẬT THỊ TRƯỜNG VÀ GIÁ RISE CHO TẤT CẢ PHƯƠNG THỨC VẬN?

Higham: Theo truyền thống, các thị trường tìm điểm cân bằng khá nhanh, và nguồn cung cấp năng lực và nhu cầu làm việc ra sự khác biệt của họ. Hôm nay, tuy nhiên, các thị trường đang không hoạt động bình thường và các yếu tố thể chế nhất định mang lại những hậu quả ngoài ý muốn và bất lợi.

Nhìn vào vận tải biển, ví dụ. Hầu hết các hãng vận tải biển lớn là nhà nước, mức độ khác nhau. Họ đã bị chảy máu tiền trong nhiều năm và không có kết thúc trong cảnh. Các chính phủ tiếp tục cung cấp các khoản tiền cần thiết và các chủ hàng không có động lực để thay đổi nhà cung cấp. Sự cần thiết yếu để thất bại. Chỉ sau đó thị trường sẽ điều chỉnh.